Marjatta siemaisee viimeisen kulauksen kahvistaan ja vilkaisee kelloa. Hän on sopinut treffit uimahallille Tellervon kanssa aamu-uinnille kahdeksaksi ja autolla matkaan kuluu kymmenisen minuuttia. Marjatta heittää illalla valmiiksi pakkaamansa uintikassin pelkääjän paikalle ja lähtee pihasta. Liikenne muuttuu ruuhkaisemmaksi, mitä lähemmäs keskustaa tullaan. Kaupungintalo jää vasemmalle ja kello lyö kohta kahdeksan. Sylvään risteyksen kohdalla Marjatan sydän pomppaa kurkkuun. Märän asfaltin pimeästä massasta Yariksen eteen ilmestyy mustiin pukeutunut yläkoululainen pyörällään kuin tyhjästä. Nuorukainen pelastuu, mutta uimakassi on lentänyt nopean jarrutuksen voimasta penkin jalkatilaan. Kestää hetki, että syke tasaantuu.
Vammala Sastamalan asukastiheydeltään merkittävimpänä keskittymänä on luonnollinen sijainti koko kaupunkia (ja toivottavasti ulkopaikkakuntalaisiakin) palvelevan uimahallin rakennuspaikaksi. Sastamalaa voisi moni isommassa kaupungissa asunut luonnehtia melkoiseksi periferiaksi, jonka asukkaat ovat vannoutunutta autokansaa. Eihän täällä paikallisliikenne suhaa harvase minuutti. Siksi julkisessa rakentamisessa on tärkeää saavutettavuus omalla kulkuneuvolla ja riittävä paikoitus. Jokainen paikkakuntalainen tietää Sylvään risteyksen ruuhkaisuuden klo 8 ja 14 maissa. Äitinä en toivo lisääntyvää liikennettä yläkoulun välittömään läheisyyteen, vaarallinen se on jo nyt.
Teiden leveyksiä. Sylvää violetti, Iisa
punainen. Nuolilla merkattu saapuva liikenne.
Rannassa luikerteleva Rautavedenkatu luo vaikutelman rauhaisesta rantabulevardista. Liikennettä on selkeästi koitettu minimoida sikaanien avulla, mikä on ymmärrettävää, sillä ranta on suosittu kävelyreitti ja kirkkoa lähestyttäessä kadunvarsipaikoitusta löytyy kadun kummaltakin puolelta. Lisäksi ovathan autottomat kävelykadut nouseva suuntaus yhdyskuntasuunnittelun näkökulmasta. Sylvään rannassa tontille johtava Kilpinokankatu on leveydeltään vain 4m, mikä luo vaikutelman sivukadusta. Kulku tontille on ahdas ja kaupunkikuvallisesti ei kovin keskeinen.
Liikenteellisiin syihin perustuen opparini uimahallin tontiksi valikoituu Iisan pelto. Tontti sijaitsee sopivasti kolmen suunnan solmukohdassa; Tampereentien, keskustan ja Prismalta tulevan liikenteen. Alueen katuverkolla on hyvä välityskyky. Tampereentie on leveydeltään 6,5m, Vammalantie Prisman suunnasta 5m. Iisan pellon asemakaava-muutoksessa risteykseen on suunniteltu kiertoliittymä, mikä lisäisi entisestään liikenteen sujuvuutta. Ruuhka-aikana Prisman suunnasta on hankalaa kääntyä keskustaan päin ja rahoitusta kiertoliittymän toteutukseen voisi olla mahdollista saada väylävirastolta.
Havainnekuva uimahallista Iisan pellolla.
Kuva: Sastamalan kaupungin päätöksentekoaineisto.
Uimahallin tulee myös olla helposti saavutettava kävellen ja pyörällä kuljettaessa. Iisan pellolle on mahdollista toteuttaa reilun levyinen kevyenliikenteenväylä useammasta suunnasta. Välitön läheisyys vanhusten asumisyksiköiden kanssa luo toivottua hyvinvointisynergiaa. Vesiliikunta saattaa olla monelle ikääntyneelle (ja usein myös ajokortittomalle) ainoa liikkumismuoto. Lisäksi Varilan alueen uudella kaavoituksella lapsiperheiden määrä on lisääntynyt ja lapsiperheet muodostavat merkittävän käyttäjäryhmän uimahallille.
Koululaiset käyttävät uimahallia opetussuunnitelmansa puitteissa joka tapauksessa sijainnista riippumatta. Sylvään koulun oppilaille Iisan pelto on jopa lähempänä Hopun urheilupuistoa, jossa liikuntatunteja osaksi järjestetään. Vareliuksen koulun suunnasta Iisan pelto on kävellen pienempien lasten saavutettavissa. Suuri osa koululaisista kuitenkin kuljetetaan uimaan bussilla, joten saattoliikenteen on oltava toimivaa.
Palaamme siis taas autoliikenteeseen, jonka suunnittelussa tilantarve on kevyempää liikennettä suurempaa. Tämä onkin juuri opparini kannalta huomionarvoinen asia, sillä toimiva liikenne on yksi suunnittelun lähtökohdista. Tiedän ihmisiä, jotka jättävät menemättä tiettyihin paikkoihin, jos kokevat arkoina autoilijoina liikenteen liian haastavana. Myös lähempänä asuvat valitsevat helposti varsinkin talviaikaan oman auton ja paikoituksen viemään tilaan on varauduttava. Liikenteen tulee olla toimivaa ja turvallista, jotta se omalta osaltaan houkuttelee mahdollisimman paljon eri käyttäjäryhmien edustajia käyttämään kallista investointia.
